Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

корсар

В капитанском сундуке



        ТОТ САМЫЙ ОСТРОВ - фантастическая повесть про остров Сокровищ (PDF, 2,6 Мб).
        ЗАБЫТЬ АДМИРАЛА! - историческое расследование с размышлениями: оборона Петропавловска на Камчатке в 1854 году (PDF, 25 Мб). В продолжение темы: МИФЫ ЛЕГЕНДАРНОЙ ПРАВДЫ (PDF, 460 Кб).
       ВСЕ ТАМ БУДЕМ - пьеса-мИстерия (PDF, 345 Кб).
       Сказки и миниатюры – ну, собственно, сказки и миниатюры.
       РЫЖЕЕ РОНДО - приключенческая повесть про золотоискателей - PDF (711 Кб)
       ПОСЛЕДНИЙ ШЛАГ ВОСЬМЁРКИ - путевой дневник об участии в завершающем этапе второй кругосветки яхты "Апостол Андрей" (PDF, 10,9 Мб)
       МАКАРОНЫ ПО-ФЛОТСКИ – рассказики про военно-морской флот, смешные и не очень (PDF, 1,9 Мб).
       СТИХИ, то бишь высокая поэзия - PDF, 370 Кб).
       Авторские песенки (одним PDF-файлом, 498 Кб).
       ПИРАТ ИЛИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ? – о Мартине Фробишере (PDF, 207 Кб).
       ИДУЩИЕ НА ДРАККАРАХ – про викингов и открытие Америки (PDF, 359 Кб).
       Яхта "Авача" и тайфун Рекс – перевод рассказа Джуди, которая была на борту.
       Морской кот – интервью с членом экипажа французской яхты "Nuage".
       Слово сэру Мак-Клинтоку – об обнаружении той самой шлюпки экспедиции сэра Джона Франклина (перевод).
       Прочая писанина россыпью: рифмованная | нерифмованная

[Подводные лодки Кригсмарине]

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ КРИГСМАРИНЕ
       Здесь всё в куче - и мои работы, и (по большей части) не мои: переводы, заметки и книги разных авторов. Увы, некоторых я даже по именам не знаю... в общем, всякое полезное чтиво по теме, чаще всего в формате PDF:
Довоенная сетка квадратов Кригсмарине
U-203 – история одной подводной лодки (на основе допросов пленного экипажа)
Сергей Муравиков. Вернер vs. K.T.B. – рассказ об одной из причин не считать "Стальные гробы" Херберта Вернера надёжной и полезной литературой по теме
Мирослав Морозов. "Приборы управления торпедной стрельбой"
"An illustrated guide to Uboat research" (на английском, с картинками)
"Anatomy of Type VII Uboat" (на английском, со схемами и картинками)
Лотар-Гюнтер Букхайм. "Das Boot" (скорректированный перевод)
Ганс Гёбелер. "Стальная лодка, железные сердца".
Михаил Курушин. "Стальные гробы рейха"
Карл Дёниц. Мемуары
Награды подводного флота Кригсмарине
Мирослав Морозов, Владимир Нагирняк. "Подводная лодка типа VII"
Роберт Кэрсон. "Ныряющие в темноту"
Леонид Платов. "Секретный фарватер" (ну а как без него)
U-511 – первая ракетная подводная лодка? (не помню уже, где нарыл)
Хайнц Шеффер. "U-977" (как её напечатали в 2008 году, в ужасном переводе)
Хайнц Новарра. "Серые волки на всех морях" (на немецком, но много картинок)
Гюнтер Прин. Мой путь в Скапа-Флоу.
Александр Корганов и др. "Загадка Скапа-Флоу"
Военные чины Кригсмарине
Бункеры для подводных лодок
Андрей Кузнецов. "Потери подводных флотов противников СССР"
Кен Данн. "Расстреливали выживших?"
U-Boot: организация радиослужбы (Powerpoint)
Ханс Геблер - подводник с U-505 (отрывок)
Наставления командирам подводных лодок (1942)
Владимир Нагирняк. U-530 и другие ("Конвой фюрера"?)
Владимир Нагирняк. Прозвища "серых волков"
Операция "Пасториус"
(постоянно пополняется)

       ЖУРНАЛЫ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ НЕМЕЦКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК Второй Мировой войны (на русском языке):
U-9 (2-й, 3-й, 4-й, 5-й, 6-й и 7-й походы), U-13 (предвоенный и 1-й походы), U-14 (2-й поход), U-18 (1-й поход), U-26 (2-й поход), U-47 (1-й и 2-й походы), U-48 (1-й поход), U-66 (4-й и 6-й походы), U-67 (5-й поход), U-69 (9-й поход), U-88 (2-й поход), U-96 (3-й и 7-й походы), U-99 (1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й, 6-й, 7-й и 8-й походы), U-109 (4-й поход), U-130 (2-й поход), U-138 (1-й поход), U-156 (4-й поход), U-160 (4-й поход), U-172 (5-й поход), U-181 (2-й поход), U-202 (6-й поход), U-331 (3-й поход), U-334 (2-й поход), U-365 (5-й поход), U-482 (1-й поход), U-505 (1-й и 4-й поход), U-506 (3-й поход), U-507 (3-й поход), U-703 (9-й поход), U-960 (2-й поход), U-968 (5-й поход), UA (3-й поход) ... (постоянно пополняется! постепенно переведём всё, что найдём)

       ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
uboat.net - наиболее полный сайт о германских подводных лодках (на английском)
U-Boot архив - масса документов о германских подводных лодках; в частности - Журнал боевых действий штаба подводных сил Кригсмарине (F.d.U. а затем B.d.U.) и некоторые журналы боевых действий подводных лодок (там регулярно пополняется, переводы на английский и немецкие оригиналы) и пр.
Битва за Атлантику (авторский блок Владимира Нагирняка в ЖЖ)
Torpedo Vorhaltrechner - всё о немецком приборе управления торпедной стрельбой (на английском)

       SILENT HUNTER 3 + GWX + SH3 COMMANDER:
SH3 GWX Onealex Edition v.1.50 - широкоэкранная сборка SH3 + GWX + SH3 Commander, в создании и поддержании которой я принимаю посильное участие (см. стр. вконтакте). Не требует инсталляции, 3,2 Гб.
SH3 GWX Onealex Edition (мануал на русском) плюс история версий
SH3 Grey Wolves Expansion v.3.0 Gold (мануал на русском)
SH3 Commander (мануал на русском)
===

выше нос!

Когда Евразия в кармане...

На Евразии поставлен жирный крест

     Кто из камчатцев не мечтал махнуть с полуострова на запад – через всю страну, через просторную Сибирь, за великий Урал, сквозь древние границы Руси до самых западных рубежей необъятной России?! На поезде, на автомобиле, да хоть на велосипеде! Мечтают многие. А делают – единицы. К примеру, наши земляки Дмитрий Кравченко и Сергей Ерыкалкин сделали это на мотоциклах, а достигнув западных рубежей, покатили ещё дальше на закат – туда, где евразийская земля обрывается португальским каменным мысом Рока, и солнце тонет в прохладном Атлантическом океане, возвестив начало нового дня на далёкой родной Камчатке.
     Три с половиной года назад, в момент, когда было принято решение от мечтаний переходить к делу, Сергей и Дмитрий не были хоть сколько-нибудь опытными байкерами. Оба занимали солидные руководящие должности в частных предприятиях. Мужчины взрослые, в самом расцвете сил. Дмитрий Кравченко – известный бард, Ерыкалкин – охотник, гитарист, снегоходчик-экстремал. У них и байков-то никогда не было. За три года (точнее, за три летних путешествия) друзья стали опытными «дальнобоями» – так называют байкеры тех, кто проделанные маршруты меряет тысячами километров. В 2014 году друзья впервые помчались по междугородним трассам от Петропавловска до Санкт-Петербурга, в 2015 году прокатились от Питера до Абхазии и назад через Вологодскую область, Черноземье, Крым и Краснодарский край. В 2016-м покорили Европу, побывав во множестве культовых мест, а заодно став героями знаменитого на весь байкерский мир мотофестиваля Bike Rally в Фару.

Collapse )

феолософ

И ещё за Одессу

http://visit.odessa.ua/wp-content/gallery/duk/mini.jpg

       Мне было года примерно четыре или чуть около, мне уже завязали мой пупок и повезли в Одессу вместе с отпуском родителей. Я ни черта не помню, кроме какой-то большой длинной лестницы и непонятно-сладкого, тёплого, пьянящего запаха какой-то флоры, но дух Одессы тут же вдохнулся в меня (или наоборот), и с тех пор я люблю этот город теоретически, то есть практически заочно, потому что больше там пока что меня не было. В 1979 году во время Мандаринового похода на довольно-таки корабельной практике после первого курса мы в третий раз не сгорели вместе с чугунным крейсером "Дзержинский", в связи с чем запланированный заход в Одессу отменился, и она таким образом в очередной раз увильнула, и больше пока случаев не представилось, и вот приходится любить Одессу на расстоянии, а если кто-то говорит за невозможно, то вот шоб да так нет. Поэтому когда мне попадаются в рунетах кусочки старого доброго одесского фольклора - а это ж ни разу не юмор, это жизнь - я всякий раз не премину мысленно посетить Одессу, продефилировать по Дерибасовской, прошвырнуться по Привозу, покормить чаек (что я, кстати, с успехом делаю и на Камчатке) и всосать горячий мокрый поцелуй красавицы с Молдаванки, и вновь, вновь, вновь услышать этот мягкий насмешливый говорок...

Collapse )
cool

Про афёру века

       Конкретно - века девятнадцатого.
       "Ах, Екатерина, ты была неправа!"
       Катька, между прочим, тут не при чём (автор песни в школе не учился). То был Николай I Александр за номером 2.
       В общем, Корабельный кототигр Сигма предлагает почитать за Аляску:

http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzkvODkwMTM2MDY5OTE5Ni5qcGVnP19faWQ9Mjg5NTg=.jpg

       Про то, что Россия уступила Соединённым Штатам Америки Аляску, знают все. Многие, наверное, даже осведомлены и о том, за какую сумму... за 7 млн 200 тыс долларов США. Но, наверное, мало кто знает дальнейшую судьбу этих семи с лишним миллионов. А она довольно забавна.
       Оформлял сделку с российской стороны посланник России в США Эдуард Стекль. 21 тыс. долларов ушла в его карман, 144 тыс. долларов - в карманы американских сенаторов, голосовавших за ратификацию договора. На оставшуюся сумму 7 млн 35 тыс. долларов Стекль получил банковский чек. В качестве вознаграждения от российского правительства за успешно проведённую сделку Стекль получил ещё 25 тыс. долларов и ежегодную пенсию в 6 тыс. - но уже не долларов, а рублей. Сумма от продажи Аляски таким образом сократилась до 7 млн 10 тыс. долларов. А дальше - ещё интереснее.
       Согласно бумаге, составленной безвестным чиновником российского Минфина, львиная доля выручки от продажи Аляски была истрачена за границею на покупку принадлежностей для железных дорог. В российскую казну наличными поступило лишь 390 243 рубля 90 коп. Вроде, всё прилично и даже до копеек. Но.
       В те времена при международных расчётах счёт шёл не на рубли. И даже не на доллары. В качестве средства платежа применялось золото в самом что ни на есть натуральном виде. Именно золото и должно было поступить в Россию. Однако везти груз золота через Атлантику было слишком рискованно, поэтому был сделан банковский перевод из Америки в Англию. Там выручка была обращена в золотые слитки (при этом на банковских операциях казна потеряла ещё 1 млн 500 тыс. долларов). Золото было погружено на барк "Оркни" и отправилось в Россию. И корабль, и груз были, естественно, застрахованы. Но.
       16 июля 1868 года "Оркни" затонул. Золота так и не нашли (законный вопрос: а было ли оно, золото, на борту "Оркни"?). К тому же компания, страховавшая корабль и груз, объявила себя банкротом. Возместить потерю удалось лишь частично. Похоже, те 390 243 рубля 90 коп. наличными - это и есть та сумма, которую возместили. А чтобы замять скандал, потерянную сумму списали на закупки принадлежностей для железных дорог.
       Самое же забавное во всей этой истории с продажей Аляски - то, что Россия продала её Соединённым Штатам без формального на то согласия собственника этих земель (Российско-Американской компании, РАК). Представителей РАК даже не пригласили к государю, когда принималось столь судьбоносное решение. РАК после оформления сделки просто ликвидировали. Русским жителям Аляски предложили выбор: остаться российскими подданными (и уехать в Россию) или остаться на Аляске (и стать подданными Соединённых Штатов). Мнение коренных жителей тем более никого не интересовало.
       Выгода от продажи Аляски для России, таким образом, оказалась совершенно мизерна. Но остаётся ещё одна загадка. Куда же всё-таки ушло золото, которое вёз (должен был везти) "Оркни"?..

По материалам отсюда.
Водолазик

Про интернет-войны

       Фейки, фрики, вбросы, холиворы... "Идёт война народная - тырнетная война".

[про гибель Саши Серовой >>>]
(это там в каментах у U-96)



       Как говорится, "никто не виноват, что вы всему верите" (увидено у Олега Матвейчева):
Collapse )
пират

Приколы водителя трамвая

       Помнится, в конце 1970-х был в Севастополе водитель трамвайбуса (не то "шестёрка", не то "десятка"), который между остановками анекдоты рассказывал, а на остановках просто веселил народ всякими шутливыми комментариями. Раза два улыбнулось с ним прокатиться, незабываемо... Потом его убрали куда-то :(((

http://apelcin.ru/uploads/posts/2011-08/1314097504_tramvai1.jpeg

       А тут Маргоша подтащила чудесное - воспоминания водителя екатерибургского трамвая Александра Кулаева:

[почитаем? >>>]   – Работал я по 19-му маршруту с января 1995 года по 2000 год, потом вместе со своим вагоном № 728 перешёл на 32-й.
       Сидит народ в вагоне на конечной «Дворец Спорта», я беру микрофон, глядя на часы – объявляю: «40 секунд до старта, пристёгиваемся» (в вагоне ржач и радостное изумление)... 28 секунд, 14 секунд, двери закрываются...» Поехал...
       На следующей остановке (Посадской) заходит ещё изрядная толпа. Я говорю: «С оплатой проезда не задерживаемся, в вагоне свирепствует кондуктор, следующая остановка – Куйбышева Валериана Владимировича, двери закрываются...»
       Потом пересекаю Радищева, объявляю пересадку на трамваи, идущие в перепендикулярном направлении, и объявляю: «Следующая остановка Малышева Иван-Михалыча, проездные документы готовьте к проверке, впереди засада контролёров». В салоне начинается тихая паника: остановка короткая, народ лихорадочно бежит к кондуктору и передаёт деньги на билеты, а я стараюсь ехать не более 2 км/ч, чтоб побольше билетов купили.
       Дальше подъезжаю на Малышева. Открываю двери и говорю: «Контроль сбежал, отбой учебной тревоги, попозже ещё потренируемся». Народ в тихой ярости выходит из вагона и с ненавистью и любовью вперемешку смотрит на меня... Я объявляю: «Пересадка на автобусы, троллейбусы и на 11-й пешкобус».
       Ну, на Площади коммунаров ничего особенного – объявляю пересадку на трамваи, идущие по проспекту дедушки Ленина Владимира Ильича и по Кирова Сергея Мироныча и еду на Дворец Молодёжи, попутно говорю: «В продаже у кондуктора билеты свежие-хрустящие, занимайте очередь».
       На Дворце Молодёжи объявляю: следующая остановка Шейнкмана Якова Семёныча (к вагону бегут двое потенциальных пассажиров спереди и один сзади); объявляю: «Десять рублей бегут в переднюю дверь и пять рублей в заднюю», народ валится на пол.
       На Шейнкмана Я. С. объявляю: «Следующая остановка Папанина Ивана Дмитрича, при выходе смейтесь осторожно, на улице скользко».
       На Папанина объявляю: «Следующая остановка 9-го января, не раньше» и мчусь к следующей остановке; народ ржёт, (но на «9-января» частенько контроль стоял), подъезжаю и, открывая двери, говорю: «А вот и, к счастью, контроль. Наконец-то». Контролёры обходят вагон, а я объявляю: «Проверяйте каждого, не торопитесь, смерть безбилетникам!!!».
       Управление дороги пропускаю, ничего особенного... Изредка шучу: «В продаже у кондуктора последние 897 билетов, занимайте очередь...»
       На ж/д вокзале объявляю: «Пересадка на поезда, идущие в Сибирь и на Магадан, с вещами на выход».
       Перед Пионерской на мосту где-то над ж/д путями, говорю: «Впереди показались озверевшие лица (реже – мохнатые лапы) контролёров... Готовимся...» В салоне средняя истерика и возмущение – типа, вот гад, раньше не сказал; потом идёт открывание дверей и очередной «Отбой учебной тревоги». Народ робко вываливается из вагона на улицу.
       На остановке Кондукторской идёт следующий текст: «Остановка Кондукторская, кондуктору просьба не выходить, следующая остановка Будённого Семён-Михалыча».
       Иногда во время движения говорю в микрофон: «Кондуктору просьба зайти ко мне в кабинет».
       Потом Будённого и следующая – Блюхера Василия Константиныча, где я объявляю, помимо остановки вышеуказанного, выход на кладбище и пересадку на трамваи, идущие купаться на Шарташ. Напоминаю пассажирам, что все билеты у кондуктора счастливые. Они приносят счастье в момент встречи с контролёром. А зимой говорил просто – пересадка на трамваи, идущие налево.
       Ну, там ничего особенного дальше... Гагарина Юрия Алексеевича, Профессорская, Комсомольская, выход на собрание. Каменные палатки – выход на озеро Шарташ, 2 км через лес на роликах, а ещё там ларёк стоял с музыкой, вечно колонки гремели. Я говорил: «Выход на дискотеку, танцуют все», открывал двери, а там на улице «умц-умц-умц» из колонок, все ржут... Веселье полным ходом.
       Следующая остановка – Новгородцевой Клавдии Тимофеевны.
       Потом объявлял: «Следующая остановка – Сиреневый туман… ой, простите, бульвар! Выход за продуктами Ковпака Игоря Иваныча». Бабки стонали от смеха и крутили пальцем у виска.
       Ну и – 40 лет ВЛКСМ, конечная. «С вещами на выход, все свободны».
       Обратно стоит упомянуть улицу Луначарского – при спуске из Пионерского 32-й поворачивал налево и шёл по Луначарского, вот там была шквара: «Остановка Челюскинцев; на проезжей части будьте осторожны, не беситесь, иначе вы рискуете потерять руку или ногу, следующая остановка Протезный завод».
       На остановке Шарташской возле Дома Офицеров тоже была шквара: «Шарташская, выход на озеро Шарташ, 5 километров налево... Следующая остановка – гостиница «Исеть», поедемте в нумера».
       На «Исети» – пересадка на трамваи, идущие по проспекту дедушки Ленина Владимира ИЛЬИЧА, следующая остановка – Дом Владимирович Кино, потом остановка Куйбышева Валериана Владимировича/Луначарского Анатолия Василича, пересадка на трамваи, идущие в сторону ЦПК и Ноль; следующая остановка Белинского Виссариона Григорьевича. А это просто прикол был про Дом кино – всё по отчеству, и Дом Кино до кучи.
       Ещё прикол. На Белинского объявлял: «Следующая остановка Цирк, да и только».
       Реальный прикол был на остановке Шарташской. Бабушка ставит на подножку передней двери ребёнка и кричит мне на весь вагон: «Подождите, пожалуйста, нашу маму». Я смотрю – мама в киоске расплачивается, и машинально говорю в микрофон: «Подождём вашу мать!». В вагоне дикий хохот, я врубаюсь и тоже смеюсь. Так мужик даже билет купил, у которого удостоверение было льготное – на память, говорит, об этой поездке.
       Ещё пару раз какие-то крутые мне совали полтинник за приколы; я не отказывался.
       Ещё прикол был в том, что я напечатал визитки на принтере – с номерами телефонов отдела эксплуатации и начальника маршрутов – и раздавал их особо благодарившим меня пассажирам. Через пару недель меня начали умолять в депо, чтобы не давал больше визиток: заколебали звонить с благодарностями.
       Объявлять остановку «Уральских коммерсантов» вместо «Уральских коммунаров» было моим коронным номером, к этому я ещё добавлял «Выход на барахолку» и «С вещами на выход».
       А ещё по 19-му маршруту был прикол у меня объявлять вместо остановки «Узел Лукиных» остановку «Санузел Лукиных».
       Были ещё приколы типа остановок Бебеля Августа Ноябрёвича (Бебеля), Арабских Пехотинцев (Пехотинцев) и Еврейских газоэлектросварщиков (Сварщиков). Вместо остановки «Верх-Исетский рынок» был «Собвчий рынок» (мне никогда не нравилось название «Птичий рынок», там собак и кошек не меньше было).
       Ну и – коронная шутка была на остановке «Тульский переулок», где дорога на «Широкую речку» идёт, там я стабильно объявлял: «Пересадка на автобусы и на вертолёт».
       Был ещё и кусок, содранный из телерекламы: «С оплатой проезда не задерживайтесь, кондуктор – просто зверюга, супербизон, скажет – как отрежет».
       Подъехал я на остановку «Серафимы Дерябиной». Открыл двери, лето… напротив передней двери на улице на скамеечке сидят три девушки симпатичные, ножки от зубов и т.д. Я им подмигнул и говорю: «Ну что, девчата, покатаемся?». А дверь в кабину открыта, и они видят, собственно, всю кабину от пола до потолка. Так у меня под сидением стоял ящик с песком, на котором крупно написано «Песок». Девчата не растерялись и мне говорят: «Вот когда вы из под себя песок уберёте, может, и покатаемся». С одной стороны, обидно было, но чувство юмора победило, и я засмеялся вместе с ними.
       Недавно напомнили мне ещё один прикол, который я как-то сделал на конечной Шарташа, когда ездил то ли на укороченный, то ли движение было куда-то закрыто. В общем, приехал на конечную, люди вышли, а я вышел из кабины и сел у окна на пассажирское сидение. Вскоре набрались люди в вагоне, рядом со мной тоже кто-то сел. Я подмигнул кондуктору и говорю на весь вагон: «А где у вас водитель? Что так и будем стоять?». Люди тоже давай возмущаться – мол, уже минут десять стоим, а водителя всё нет, куда он делся? Я встаю и говорю: «Ну и хрен с ним, с водителем, не будем его ждать, сами поедем. Сейчас вот сяду в кабину и сам поведу, раз нет никого». Кондуктор Лена шутку смекнула и давай меня удерживать: «Вы что, мужчина, нельзя без водителя, нельзя вам в кабину». Я говорю: «А что, теперь час ждать будем, пока это хренов водитель придет?» Открыл дверь в кабину, сел, закрыл двери и поехал. Люди рисковать не стали, на следующей остановке полвагона вышло. Мобильников тогда ещё не было, а то бы точно в милицию позвонили, что вагон угнали с конечной… Вот такой ржач был один раз...


       Во молодец :))) люблю таких людей. Оно есть на ЮТубе, есть и аудио (это когда он их вспомнил, собрал и в своей студии оформил в звуковую последовательность).
       А в Вилючинске и в Петропавловске с Елизово (опять повторяю) трамвайбусов нет... И остановки автобусные никто не объявляет =(((
Водолазик

Нет, я ей-богу закричу

       Спешите, пока оно ещё работает. Ж/д билеты: поезда "Москва - Петропавловск-Камчатский".
       Оттуда:

Расписание поездов Петропавловск-Камчатский - Москва

Наличие билетов из Петропавловск-Камчатского в Москву на поезд достаточно просто выяснить. Для этого необходимо на сайте ввести информацию о дате отправления, месте отправления/назначения и нажать кнопку "Найти поезда". При этом имеющиеся билеты на поезда из Петропавловск-Камчатского в Москву будут отображаться в порядке отправления этих поездов. В списке содержится полная информация о времени отправления/в пути/прибытия, названии и виде поезда, стоимости, наличии мест, о типе вагона, а также о возможности электронной регистрации. Цена билета на поезд из Петропавловск-Камчатского в Москву указывается в рублях. Чтобы изменить дату отправления, не изменяя другие параметры, необходимо нажать на требуемое число в верхней части страницы. Нажав на ссылку в графе "Поезд" можно увидеть подробности маршрута следования поезда и его остановки.

На сайте jizo.ru не только можно узнать расписание поездов Петропавловск-Камчатский - Москва, но также спокойно сориентироваться по стоимости мест в вагонах различного типа, определиться с наличием на них билетов, а при желании тут же забронировать или оплатить их. И Вы больше не будете судорожно набирать в поисковике браузера: «Петропавловск-Камчатский, Москва, билеты, цена, жд», а просто спокойно зайдете на сайт и все узнаете сами!
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
       В. Дым эту прелесть показал. И цены не кусучие... 5131 р. в купе, 3231 р. в плацкарте... поезд № 089У, скорый, фирменный... идёт всего полтора дня. Спешите, а то опоздаете! %)))

Флибустьер

Все на Абордаж!!!


       Автобусы от автостанции п. Термальный до базы Горячий ключ - в субботу 6-го июля в 11.00 и в 13.30. На автобусе-"пазике" будет написано "АБОРДАЖ".
       Обратно тоже два рейса, в воскресенье, в 14.00 и в 16.00. Это для тех, кто приедет до Термального на 111-м. Кстати, второй воскресный рейс довезёт до 10-го км.
выше нос!

Интеллигенция в Одессе

       Обычный одесский трамвай двигался по 28-му маршруту. Старенький такой, красного цвета. Он был не из этих красивых чехословацких монстров, которые, правда, сегодня тоже превратились в руины. А из тех, предыдущих, отечественных, построенных лет 60 назад. Дребезжащие, дёргающиеся на поворотах. В них поутру набивалось так много народа, что мне, едущему в школу,  сдавливало хилую грудную клетку, и дышать можно было с трудом. У портфеля, застревавшего между людьми, часто отрывалась ручка.
       Но описываемый случай произошёл днём, когда благочинные одесситы уже могли наблюдать совсем иную картину: все сидячие места в вагоне были заняты, и никто не стоял. Знаете, бывает такое.
       В вагон зашли две дамы. Видя, что мест для них никто не предусмотрел, они встали у изголовья некоего мусчины лет пятидесяти, сидевшего в кондукторском кресле, и читавшего газету.
       Кондукторское кресло! Ну кто сейчас помнит о том, что это? Многие знают, что кондукторы – это люди, которые продают/проверяют билеты. Но раньше смысл этого слова был иным.
       Кондуктором работал мой дедушка в конце двадцатых годов прошлого века перед тем как стать лётчиком на следующие тридцать шесть лет. Он любил сварганить суп «по-нашему, по-кондукторски»… Рецепт утерян в толще лет, но осталась фраза.
       Кондукторы сидели в каждом железнодорожном вагоне и тормозили изо всех своих сил. Допустим, состав едет под горку, и тогда машинист выбрасывает в окно кабины флажок определённого цвета. Жёлтый – тормозить нужно со средним усилием, красный – сильно. Ночью – сигналы фонарём. И каждый выбрасывает в своём окошке такой же сигнал, чтобы задние, в следующих вагонах, его тоже видели.
       Люди старшего поколения помнят одинокие кресла на задней площадке трамвайных вагонов, перед которыми стояла стойка с большим, сантиметров 50-60 в диаметре, колесом с выступающей складной ручкой.
       Вращаемое колесо как раз и служило для торможения в те далекие времена, когда ещё не были раскрыты тайны создания ABS, EBD, ESP и других смешных звуков, означающих последующие поколения тормозных систем с использованием хитрой электроники.
       И вот возле мужчины, сидящего в трамвае на этом самом месте, скучковались две дамы, которые стали громко, но как бы в воздух вспоминать об отсутствии  интеллигенции в родном Городе-Герое. Говорила одна из них, но такое чувство, что их там было пятеро. Женщина жгла глаголом воздух громко. А ведь ещё недавно воспитанных и умных людей ещё было, а сейчас – нет.
       Всё, интеллигентов нет. Кого расстреляли, кого закрыли, кто уехал. В общем, не осталось в городе людей, способных уступить место женщине. Да, не осталось, не так смело вторила ей подруга.
       Мусчина сложил газету, которую читал до этого, снял очки с носа, посмотрел снизу вверх на солистку и ответил хорошо поставленным голосом:
       – Мадам! Интеллигенции сейчас больше, чем до хрена – трамваев не хватает.
       Как бы с сожалением пожал плечами, надел очки и развернул газету.

(с) от Моряка, у которого жопа в ракушках