Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

корсар

В капитанском сундуке


        ТОТ САМЫЙ ОСТРОВ - фантастическая повесть про остров Сокровищ (PDF, 1,7 Мб).
        ЗАБЫТЬ АДМИРАЛА! - историческое расследование с размышлениями: оборона Петропавловска на Камчатке в 1854 году (PFD, 23 Мб). В продолжение темы: МИФЫ ЛЕГЕНДАРНОЙ ПРАВДЫ (PDF, 390 Кб).
       ВСЕ ТАМ БУДЕМ - пьеса-мИстерия (PDF, 345 Кб).
       Сказки и миниатюры – ну, собственно, сказки и миниатюры.
       РЫЖЕЕ РОНДО - приключенческая повесть про золотоискателей - PDF (711 Кб)
       ПОСЛЕДНИЙ ШЛАГ ВОСЬМЁРКИ - путевой дневник об участии в завершающем этапе второй кругосветки яхты "Апостол Андрей" (PDF, 10,9 Мб)
       МАКАРОНЫ ПО-ФЛОТСКИ – рассказики про военно-морской флот, смешные и не очень (или одним PDF-файлом, 1,9 Мб).
       СТИХИ, то бишь высокая поэзия - PDF, 370 Кб).
       Авторские песенки (одним PDF-файлом, 498 Кб).
       ПИРАТ ИЛИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ? – о Мартине Фробишере (или PDF, 207 Кб).
       ИДУЩИЕ НА ДРАККАРАХ – про викингов и открытие Америки (или PDF, 359 Кб).
       Яхта "Авача" и тайфун Рекс – перевод рассказа Джуди, которая была на борту.
       Морской кот – интервью с членом экипажа французской яхты "Nuage".
       Слово сэру Мак-Клинтоку – об обнаружении той самой шлюпки экспедиции сэра Джона Франклина (перевод).
       Прочая писанина россыпью: рифмованная | нерифмованная
       U-203 – история одной подводной лодки.
Водолазик

Вердикт генпрокуратуры по группе Дятлова

(источник)

       МОСКВА, 11 июл — РИА Новости. Причиной гибели туристов на перевале Дятлова на Северном Урале в 1959 году стала снежная лавина и тот факт, что они не смогли вернуться в палатку, заявил замначальника управления Генпрокуратуры в Уральском федеральном округе Андрей Курьяков. Он пояснил, что после схода лавины туристы разрезали палатку и отошли к каменной гряде, которая была естественным ограничителем.
       "Они все сделали правильно. <…> Но здесь вторая причина, почему группа была приговорена. Когда они развернулись, они палатку не увидели. Видимость была 16 метров. Они отошли на 50 метров", — добавил представитель Генпрокуратуры. Как он уточнил, эксперимент подтвердил, что палатку было невозможно найти в тех обстоятельствах. Члены группы спустились дальше, развели огонь, потом предприняли попытку вернуться, но замерзли, так как температура опустилась ниже 40 градусов. Туристы не паниковали, продолжали бороться, но "шансов спастись в данных обстоятельствах у них не было".
       По словам Курьякова, данных, собранных в 1959 году, оказалось достаточно, чтобы ответить на все вопросы.
       "Мы применяли научные, юридические, технические, технологические знания. В 1959 году не было таких разработок. Но тех данных, которые были собраны в 1959 году, хватило, чтобы через 60 лет, используя уже новые технологии, ответить точно и наиболее вероятно на вопрос, что же произошло с группой Игоря Дятлова", — пояснил он.
       Представитель Генпрокуратуры также отметил, что в уголовном деле 60-летней давности были нарушения, но они не повлияли на итоговые выводы, оснований не доверять тем материалам нет.
       "Проверка завершена. По этим выводам приняты меры. Формально это финал. Вопрос закрыт", — заключил Курьяков.
       Группа туристов из девяти человек под руководством Игоря Дятлова погибла на Северном Урале зимой 1959 года при загадочных обстоятельствах. Количество выдвинутых версий превысило сотню — от несчастного случая до паранормальных явлений и испытаний военной техники. В феврале Генпрокуратура возобновила дело спустя 60 лет в связи с обращениями родственников погибших, интереса СМИ и общества.
=======

       Из всех тэгов, что у меня тут есть, вижу только один подходящий.
cool

Однако подводники...

       ...бывают слегка разные. Например, вот:



       Открываем наш любимый и самый надёжный источник из всех что только есть и читаем: "В возрасте 27 лет добровольно пошёл на военную службу[6], в 1972-1973 годах проходил её на Камчатке на флоте, на крейсере ТОФ «Михаил Кутузов». По словам сослуживцев, участвовал в художественной самодеятельности, регулярно выступал с концертами, собирая полные залы[7]".
Collapse )
Берингия

Никита Шалауров

источник: "Никита Шалауров"

       Каких первооткрывателей земель мы знаем? Колумб, Магеллан, Васко да Гама. Ещё Чириков, Беринг, Беллинсгаузен, Кук, Лаперуз. Это всё мореплаватели, они открывали для нашей цивилизации новые материки и острова.
       А что в России? Ермака знают все, но он скорее был военный человек, завоеватель. Многие ли помнят из скудной школьной программы, что сделали Хабаров, Атласов, Крашенинников? А Семён Дежнёв, Харитон Лаптев, Василий и Мария Прончищевы? А после них – Врангель, Черский, Толль...


Таинственно исчезнувшие экспедиции

      Север требовал жертв. Ещё можно найти старые могилы – Прончищевых на суровом таймырском берегу, Черского – в низовьях Колымы. Во время перехода с острова Беннетта на Новую Сибирь пропал во льдах барон Толль.
       Но куда больше безвестных исследователей. Первым кораблём, вошедшим в Чаунскую губу, на берегу которой сейчас стоит город Певек, был галиот великоустюгского купца Никиты Павловича Шалаурова.
       Во время работы на Чукотке Олег Куваев собирал материал об экспедициях Шалаурова. Он не был историком и не издал это в специальной работе, но отдельные фрагменты, которые я привожу ниже, можно найти в разных его рассказах. Данный материал не вымышлен – краткая история путешествий Шалаурова имеется и в других источниках.
Collapse )
пират

Пиратская хали-гали

       Сначала слушаем классику:



       Мотив вспомнили? Ну, теперь поём.

[тли-цетыле! >>>]Карибский пляж. Песочек серебром.
И персонаж – сидит и хлещет ром.
Камзол с дырой, нечёсан и небрит,
Малютка Дженни от него задравши юбки бежит!
       Он не знаток изысканных манер.
       Он просто волк морей, он флибустьер.
       Костлявый флаг трепещет на ветру,
       И диарея у кого-то будет поутру!
            Йе-е, хали-гали!
            Йе-е, йо-хо-хо!

Пятнадцать рыл на мертвеца сундук.
Он клад зарыл – аж сорок восемь штук,
Зашифровал, поскольку был хитёр,
Но эту карту у него по пьяни кто-то спёр.
      Он был не зол, поскольку нет жены.
      Пропил камзол и шляпу, и штаны.
      И в океан, и не ля фам шерше –
      Вот это жизнь, йо-хо-хо, медуза в глотку ваще!!!
            Йе-е, хали-гали!
            Йе-е, йо-хо-хо!

Года летят. С тех пор века прошли.
А тот пират – он где-то Сомали:
Камзола нет, вьетнамки на ноге,
Какой-то тощий оборванец, и в руках РПГ.
      А там жара – почти что нагишом
      На танкера со ржавым калашом.
      Вот это куш! Мильёна два иль три –
      Но где ж романтика, я спрашиваю, чёрт подери?!
            Йе-е, хали-гали!
            Йе-е, йо-хо-хо!


Берингия

Ещё две старые карты...

       ...обе взяты из ЖЖ Одинокого. Разрешение вполне позволяет поползать по ним с лупой (одно из самых увлекательных для меня занятий лет примерно с пяти).





       Знакомые названия на незнакомых берегах. Такими они казались тем, кто своими жизнями и своей кровью, своими задубевшими от солёного и пресного холода ладонями и негнущимися пальцами стирал с планеты белые пятна, пытаясь согреть их своим дыханием. Теперь берега ка картах выглядят по-иному. Но остались имена. Имена людей и названия их кораблей.
       Да, мне несказанно повезло в 2002 году оказаться в экипаже яхты "Апостол Андрей" и стать одним из шести первых русских моряков, прошедших эти ледовые лабиринты насквозь - Николай Литау, Аркадий Гершуни, Анатолий Семёнов, Дмитрий Зюзьков, Виктор Гомза и я. Я закрываю глаза и снова вижу эти неприветливые берега, эти потрясающие льды; снова ощущаю кожей лица прохладное дыхание невидимого Туунбака и уже машинально сканирую взглядом плохо видимый туманный горизонт, стараясь отыскать среди ледового отблеска чуть более тёмное "небо чистой воды"; я вижу, как, упрямо продавливаясь через лёд, наш борт оставляет на нём тёмно-синие отметины обдираемой краски... Увы, в моей жизни это больше не повторится, и тем дороже для меня те четыре месяца отчаянной ледовой полукругосветки. Книжка висит в интернете. С картинками, ну а как же.
       Я снова - уже в который раз! - изумляюсь мужеству тех путешественников, откидываюсь на спинку дивана, опять закрываю глаза и вспоминаю... размышляю... а потом ещё и ещё иду вместе с ними вдоль открываемых ими берегов и всякий раз нахожу на карте что-то такое, что ускользало от взгляда ранее. За каждым названием история; когда нейтральная, когда жутко-трагическая, но весёлая - никогда. Это Арктика. Просто фамилии и названия кораблей.
корсар

Старая картушка компаса

       Внезапно возник вопрос: что такое SO 89°, SO 11°, SW 3°, SW 70°? Ясно, что направления в море - курсы либо пеленга (в данном случае контрольные пеленга якорной стоянки). Но как их откладывать? От чего и куда? Ох уж эти моряки позапрошлых веков...
       Поверхностное изучение вопроса привело к книжке, которая называется так: "Навигация. Учебник для Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе...", автор - Н. Сакеллари, 1936 год, причём уже третье издание.
       И получается следующее. До тех пор, покуда не додумались считать направления в море относительно норда (не имеет значения, истинного или магнитного) вкруговую (360 градусов), использовали картушку, которую автор учебника называет старой. Картинку найти не удалось; нечто похожее - вот:



       Однако здесь ошибка, а стало быть, и подвох. Из картинки следует, что измерение проводится в конкретной четверти от нуля до 90 градусов, но в учебнике написано (параграф 26), что направления в NOst и SW четвертях отсчитываются по часовой стрелке, а в SOst и NW четвертях - против. Иными словами, есть два "нуля" (норд и зюйд), от которых идёт отсчёт в обе стороны до 90, и две отметки "90 градусов" - ост и вест, к которым идёт отсчёт от обоих "нулей", с двух сторон, по часовой и против.
       То есть на этой картинке неверно изображены шкалы в SOst и NW четвертях, отсчёт не в ту сторону нарисован. Дятлы.
       Потом просвещённые мореплаватели собрались с духом и объявили обсуждаемую картушку старой, дружно перейдя к круговому отсчёту*.
       * В каментах уже заметили, что сперва перешли к полукруговой картушке, ненадолго.
       И да, специально для образованных умников, которые любят поправлять рассказчика, что, мол, "корабли ходят, а не плавают, а плавает только говно" (при этом сами никуда никогда по морям не ходили и не плавали): почитайте книжку. Читать полезно, а подчас даже и не вредно. Что же терминологии "плавать/ходить": рассказчик сам знает, где и когда какой термин более уместен. Специально в пику всяким умникам мы часто говорим "ездить" и наслаждаемся волшебной силой этого слова :)
       И ещё (чисто чтоб два раза не вставать): то, что вы хотели знать про румбы.
феолософ

H.M.S. Royal Oak



       Линкор лежит в бухте Скапа-Флоу на том же самом месте, где его угробил Гюнтер Прин, но... оказывается, из него до сих пор нефтепродукты сочатся. Восемьдесят лет!!! Фото, правда, 1997 года, но вряд ли сейчас оно так уж сильно меньше стало.
       Это фото с летательного аппарата; я видел бухту Скапа-Флоу только с холма, который между Скапа и Кёркуоллом, примерно с километр до самого уреза воды не дошёл (времени было в обрез) - да и не увидел бы я корабль под острым углом к воде... К тому же он не у самого берега лежит, а километрах в четырёх у югу от населённого пункта Скапа.
       Сердце, помню, сильно стучалось. Волнительный был момент, ещё бы - я; стою; у бухты; Скапа-Флоу... Но корабельного колокола линкора коснуться таки довелось. В Кафедральном соборе Св. Магнуса.  Я не сумею передать вам словами своё состояние в тот момент. В 2002 году дело было.

Памяти моряков линкора