Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

корсар

В капитанском сундуке


        ТОТ САМЫЙ ОСТРОВ - фантастическая повесть про остров Сокровищ (PDF, 2,6 Мб).
        ЗАБЫТЬ АДМИРАЛА! - историческое расследование с размышлениями: оборона Петропавловска на Камчатке в 1854 году (PDF, 25 Мб). В продолжение темы: МИФЫ ЛЕГЕНДАРНОЙ ПРАВДЫ (PDF, 452 Кб).
       ВСЕ ТАМ БУДЕМ - пьеса-мИстерия (PDF, 345 Кб).
       Сказки и миниатюры – ну, собственно, сказки и миниатюры.
       РЫЖЕЕ РОНДО - приключенческая повесть про золотоискателей - PDF (711 Кб)
       ПОСЛЕДНИЙ ШЛАГ ВОСЬМЁРКИ - путевой дневник об участии в завершающем этапе второй кругосветки яхты "Апостол Андрей" (PDF, 10,9 Мб)
       МАКАРОНЫ ПО-ФЛОТСКИ – рассказики про военно-морской флот, смешные и не очень (или одним PDF-файлом, 1,9 Мб).
       СТИХИ, то бишь высокая поэзия - PDF, 370 Кб).
       Авторские песенки (одним PDF-файлом, 498 Кб).
       ПИРАТ ИЛИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ? – о Мартине Фробишере (или PDF, 207 Кб).
       ИДУЩИЕ НА ДРАККАРАХ – про викингов и открытие Америки (или PDF, 359 Кб).
       Яхта "Авача" и тайфун Рекс – перевод рассказа Джуди, которая была на борту.
       Морской кот – интервью с членом экипажа французской яхты "Nuage".
       Слово сэру Мак-Клинтоку – об обнаружении той самой шлюпки экспедиции сэра Джона Франклина (перевод).
       Прочая писанина россыпью: рифмованная | нерифмованная

[Подводные лодки Кригсмарине]

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ КРИГСМАРИНЕ
       Здесь всё в куче - и мои работы, и (по большей части) не мои: переводы, заметки и книги разных авторов. Увы, некоторых я даже по именам не знаю... в общем, всякое полезное чтиво по теме, чаще всего в формате PDF:
Довоенная сетка квадратов Кригсмарине
U-203 – история одной подводной лодки (на основе допросов пленного экипажа)
Вернер vs. KTB – рассказ об одной из причин не считать "Стальные гробы" Херберта Вернера надёжной и полезной литературой по теме
М. Морозов. "Приборы управления торпедной стрельбой"
"An illustrated guide to Uboat research" (на английском, с картинками)
"Anatomy of Type VII Uboat" (на английском, со схемами и картинками)
Л. Г. Букхайм. "Das Boot" (скорректированный перевод)
М. Курушин. "Стальные гробы рейха"
К. Дёниц. Мемуары
Награды подводного флота Кригсмарине
М. Морозов, В. Нагирняк. "Подводная лодка типа VII"
Р. Кэрсон. "Ныряющие в темноту"
Л. Платов. "Секретный фарватер" (ну а как без него)
U-511 – первая ракетная подводная лодка? (не помню уже, где нарыл)
Х. Шеффер. "U-977" (как её напечатали в 2008 году, в ужасном переводе)
Х. Новарра. "Серые волки на всех морях" (на немецком, но много картинок)
Гюнтер Прин. Мой путь в Скапа-Флоу.
А. Корганов и др. "Загадка Скапа-Флоу"
Военные чины Кригсмарине
Бункеры для подводных лодок
А. Кузнецов. "Потери подводных флотов противников СССР"
К. Данн. "Расстреливали выживших?"
U-Boot: организация радиослужбы (Powerpoint)
Ханс Геблер - подводник с U-505 (отрывок)
Наставления командирам подводных лодок (1942)
В. Нагирняк. U-530 и другие ("Конвой фюрера"?)
В. Нагирняк. Прозвища "серых волков"
Операция "Пасториус"
(постоянно пополняется)

       ЖУРНАЛЫ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ НЕМЕЦКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
U-9 походы: 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й |
U-13 походы: предвоенный | 1-й |
U-14 походы: 2-й |
U-18 походы: 1-й |
U-26 походы: 2-й |
U-47 походы: 1-й | 2-й |
U-48 походы: 1-й |
U-66 походы: 4-й | 6-й |
U-88 походы: 2-й |
U-96 походы: 3-й | 7-й |
U-99 походы: 1-й | 2-й |
U-130 походы: 2-й |
U-138 походы: 1-й |
U-156 походы: 4-й |
U-172 походы: 5-й |
U-181 походы: 2-й |
U-202 походы: 6-й |
U-331 походы: 3-й |
U-334 походы: 2-й |
U-365 походы: 5-й |
U-506 походы: 3-й |
U-763 походы: 3-й (суммарные выдержки) |
U-968 походы 5-й |
UA походы: 3-й |
(постоянно пополняется)

       ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
uboat.net - наиболее полный сайт о германских подводных лодках (на английском)
U-Boot архив - масса документов о германских подводных лодках; в частности - Журнал боевых действий штаба подводных сил Кригсмарине (F.d.U. а затем B.d.U.) и некоторые журналы боевых действий подводных лодок (постоянно пополняется, всё на английском)
Битва за Атлантику (авторский блок Владимира Нагирняка в ЖЖ)
Torpedo Vorhaltrechner - всё о немецком приборе управления торпедной стрельбой (на английском)

       SILENT HUNTER 3 + GWX + SH3 COMMANDER:
SH3 GWX Onealex Edition v.1.47 - широкоэкранная сборка SH3 + GWX + SH3 Commander, в создании и поддержании которой я принимаю посильное участие (см. стр. вконтакте). Не требует инсталляции, 3,4 Гб.
SH3 GWX Onealex Edition (мануал на русском)
SH3 Grey Wolves Expansion v.3.0 Gold (мануал на русском)
SH3 Commander (мануал на русском)
===

cool

СМИ о катастрофе Ан-26 в Палане

в продолжение заметок [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [9]



       СМИ восстановили хронологию крушения Ан-26 на Камчатке (РБК).
       Ну конечно, кому ж ещё восстанавливать хронологию авиакатастроф, как не средствам массовой информации. Брехать, ссылаясь на другого брехуна, - вот он, уровень.
       Ещё не закончила работу комиссия МАК (и, похоже, закончит не скоро), нет даже предварительных официальных выводов, а журналистам уже давно всё ясно. Тот факт, что они не в состоянии даже правильно прочитать попавшие к ним документы (я имею в виду Последующее донесение по авиационному происшествию и Информацию Минтранса по безопасности полётов № 7 от 16.07.21), их, похоже, совершенно не беспокоит. Про "понять" и "трактовать" уже и речи не идёт, ибо для этого хоть какие-то мозги нужны. Они, видимо, на радостях даже не заметили, что традиционно напечатали ахинею.
       На авиафорумах (здесь и здесь) лётчики пыжатся и разобраться не могут, то есть люди, которые куда более в теме, чем журналисты. Не получается у них, не вытанцовываются версии, не складывается картинка; а этим - раз-два-пять! - и всё, готово: "А-а-а! Пилотов только горы исправят!". Вот бы узнать, что может исправить нашу журналистику. Ну очень интересно, правда. Они, похоже, всерьёз полагают (например), что самолёт может выполнить посадку, не снижаясь, - именно эта мысль русским по белому выведена в первом же абзаце заметки РБК со ссылкой на "Коммерсант". Они запросто меняют формулировки событий и их очерёдность, после чего ничтоже сумняшеся объявляют эту туфту хронологией... О косноязычии и говорить нечего, это, к сожаленю, уже печальная норма наших дней. Даже просто передать слова собеседника, не искажая смысл, - уже проблема.
       Есть ли у меня личные соображения по поводу версии случившегося? Конечно, есть. Но я не лётчик, я не член комиссии МАК, я не имею ни морального права на публикацию своих версий, ни юридического. Поэтому оставляю свои мысли при себе и жду выводы МАК.
       Но видя откровенную хрень, прущую из СМИ, мне очень трудно сдержаться и смолчать.
       А все мои предыдущие заметки по теме - это база для понимания места катастрофы и хоть в какой-то части условий, в которых она произошла. И ещё для повышения вероятности отделения зёрен истины от очередной журналистской чепухи.
cool

Метео у Паланы 6 июля

       В дополнение к моей заметке насчёт ветра, который может быть сильно причастен к трагедии Ан-26 RA-26085.
       Алексей Дунц (закрытый профиль на ФБ) специально раскрыл свой пост со скриншотами из windy.com за 6 июля. Не совсем понятное время опубликования поста (13.22) обусловлено тем, что иногда бывают какие-то там часовые пояса. Даю картинки в приемлемом разрешении с не изменёнными комментариями автора.

Collapse )
cool

Windy 6 июля, море у Паланы

       Безотносительно цепочки моих незаконченных размышлений о Палане и судьбе борта RA-26085 имею положить сюда основу для возможных будущих выводов.
       Информацию об АП с участием борта, на котором летал бортмехаником наш хороший товарищ Рюстем Завгаров, я получил по телефону 6 июля где-то в 16.30. А примерно в 21.00 полез посмотреть на windy.com и обалдел.
       В заливе Шелихова, на восточном берегу которого находится Палана, в 21.00 6 июля дул шестибалльный зюйд-вест. Если по-русски, а не по-морскому, то это ветер с юго-запада скоростью 11-13 м/с (40-50 км/ч, или 22-27 узлов). Глянул на высоте 600 м - а там 18 м/с, или 8 баллов по шкале Бофорта. 62-74 км/ч, или 34-40 узлов (ну, кому как привычней измерять).
       Тут же пожалел, что не посмотрел ветер сразу, когда только что узнал о происшествии; однако вряд ли он за пять часов он так уж сильно изменился. Не изменился он и на следующий день.
       Днём 6 июля на аэродроме Палана, как следует из ряда официальных сообщений, дуло 7 м/с, всё тот же зюйд-вест. Но аэродром на суше, 15-25 м над уровнем моря, а измерить силу ветра в 5-10 км от ВПП, да над морем, да на большей высоте - паланским метеорологам это просто не под силу. Нет у них соответствующего инструментария. Только прогнозы и предположения.
       На следующий день (7-го июля) мне в воцапе прислали несколько скринштов; вот их-то я и положу здесь на сохранение. Пока что. Вполне вероятно, что именно в этом ключ к пониманию причин катастрофы Ан-26 RA-26085 у Паланы. На авиафорумах мужики уже кучу копий сломали в попытках понять, как могло такое произойти, однако версию штормового ветра, испортившего борту заход на посадку, там почему-то не затронули - всем достаточно прогнозов, которые были выданы на 6 июля, и фактического ветра на аэродроме. Между тем, пристальное рассмотрение вопроса может полностью снять вину с экипажа (а именно это шьют ему со всех сторон). Разрешение картинок удручающее, текстовые строки неразборчивы... ну, что есть, то есть. Посмотреть history на windy не получится, а жаль. Что ж, досточно даже цветового иллюстрирования (шкалу на windy посмотреть несложно).
       Ну вот чего я сразу скриншотов windy не понаделал, а? :((((( Автора этих картинок не знаю. Спрошу у того, кто мне их прислал.

       UPD. Скриншоты сделал один товарищ в фейсбуке (профиль закрытый, но имя и фамилия мне известны).

[картинки >>>]



cool

Инфобюллетень МТ об АП с RA-26085



       Я не лётчик и не авиационный инженер. Ни в настоящем, ни в прошлом. И даже не фанат авиасимуляторов (хотя пробовал, конечно, а как же – F-117 и немножко MS FS).
       Однако содержание сего документа мне вполне понятно. Никаких особых биномов Ньютона в нём нет.
Collapse )
       Такие вот невесёлые мысли по прочтении всего лишь одного документа. Ждём результаты расследования МАК; не думаю, что они там будут долго ковыряться.
       Техническое обеспечение а/д Палана и посадки на него – это отдельная песня; возможно, завтра попробую осветить в той части, которую удалось нарыть. Изумительные вещи третьего десятилетия XXI века.

[UPD]      UPD. Не хочу, чтобы меня правильно поняли, но ни двигателей, ни шасси, ни кресел я на фото и видео пока не увидел. А вот пару детской обуви, какие обязательно показывают наши СМИ после каждой авиакатастрофы, увидел. Ещё раз: очень не хочу, чтобы меня правильно поняли.
crazy

Буриданство - это...

       ...это когда холостяк, никогда не испытывавший абсолютно никакой надобности в фельдибоберной сковородке с антипригарным покрытием, внезапно поддался навязчивой агитации и по наущению так называемых друзей купил сразу две, после чего стоит на камбузе и как распоследний пендулум тупит, будучи не в востоянии решить, в какой из них пожарить первую непригорящую яичницу.
       Вкупе с утерянным вчера паспортом (а в нём сберкарта, СНИЛС, медполис, разрешения на карабин и пистолет; а с утра позвонили и принесли EMS аж на дом, невиданное дело, а паспорта нету, и он нашёлся аж через два часа в вековой пыли под тахтой в спальне, куда был в сумерках нечаянно запнут ногой после выпадения из заднего кармана штанов) - похоже, пора по примеру уважаемой френдессы Хухоли заводить тэг "этология вида"...
       Ах, да. Забыл про КДПВ.
       Вот:

феолософ

В довесок...

       ...к гептилохайпу:



       Ребята, делавшие видео, крепко лажанули лишь в одном (на 01.07): "Большая Лагерная бухта находится в 400 км от места самого ЧП". Не в 400, конечно, а в сорока - если считать местом ЧП устье реки Налычева.
       А в остальном весьма доставляет смотреть, как сливается молодой эколог Жора Каваносян: хайп-то не состоялся. Интересно, как он будет возвращать денежки, которые ему на реализацию проекта уже начали перечислять неравнодушные интернет-пользователи. Если будет, конечно. Как понимаю, субъект пытается закрыть собой многие экологические дырки - если судить по публикациям в тырнетах. Эколог-многостаночник быстрого реагирования. Не знаю, как там где (хотя имею подозревать), но с Камчаткой у Жоры - блямс! - произошла фиаська.
       Так частенько бывает, когда кто-то лезет в темы, где слегка не копенгаген. И есть такое выражение: "обосравшиеся галчата".



cool

"Обыкновенная смерть на вулкане"



       ПОДРОБНОСТИ ГИБЕЛИ ЖЕНЩИНЫ НА ВУЛКАНЕ ГОРЕЛОМ
      На Камчатке генеральный директор туристической компании «Край вулканов» Эдуард Фролов в социальных сетях рассказал о том, как стал непосредственным участником эвакуации тела погибшей на вулкане Горелый 25 июля 50-летней женщины. Он отмечает, что несколько часов пытался добиться помощи, но вертолет прилетел, когда умершую уже спустили с исполина.
      «КамИНФОРМ» публикует рассказ Эдуарда Фролова без редактуры.
Collapse )

Водолазик

Вердикт генпрокуратуры по группе Дятлова

(источник)

       МОСКВА, 11 июл — РИА Новости. Причиной гибели туристов на перевале Дятлова на Северном Урале в 1959 году стала снежная лавина и тот факт, что они не смогли вернуться в палатку, заявил замначальника управления Генпрокуратуры в Уральском федеральном округе Андрей Курьяков. Он пояснил, что после схода лавины туристы разрезали палатку и отошли к каменной гряде, которая была естественным ограничителем.
       "Они все сделали правильно. <…> Но здесь вторая причина, почему группа была приговорена. Когда они развернулись, они палатку не увидели. Видимость была 16 метров. Они отошли на 50 метров", — добавил представитель Генпрокуратуры. Как он уточнил, эксперимент подтвердил, что палатку было невозможно найти в тех обстоятельствах. Члены группы спустились дальше, развели огонь, потом предприняли попытку вернуться, но замерзли, так как температура опустилась ниже 40 градусов. Туристы не паниковали, продолжали бороться, но "шансов спастись в данных обстоятельствах у них не было".
       По словам Курьякова, данных, собранных в 1959 году, оказалось достаточно, чтобы ответить на все вопросы.
       "Мы применяли научные, юридические, технические, технологические знания. В 1959 году не было таких разработок. Но тех данных, которые были собраны в 1959 году, хватило, чтобы через 60 лет, используя уже новые технологии, ответить точно и наиболее вероятно на вопрос, что же произошло с группой Игоря Дятлова", — пояснил он.
       Представитель Генпрокуратуры также отметил, что в уголовном деле 60-летней давности были нарушения, но они не повлияли на итоговые выводы, оснований не доверять тем материалам нет.
       "Проверка завершена. По этим выводам приняты меры. Формально это финал. Вопрос закрыт", — заключил Курьяков.
       Группа туристов из девяти человек под руководством Игоря Дятлова погибла на Северном Урале зимой 1959 года при загадочных обстоятельствах. Количество выдвинутых версий превысило сотню — от несчастного случая до паранормальных явлений и испытаний военной техники. В феврале Генпрокуратура возобновила дело спустя 60 лет в связи с обращениями родственников погибших, интереса СМИ и общества.
=======

       Из всех тэгов, что у меня тут есть, вижу только один подходящий.