Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

корсар

В капитанском сундуке


        ТОТ САМЫЙ ОСТРОВ - фантастическая повесть про остров Сокровищ (PDF, 1,7 Мб).
        ЗАБЫТЬ АДМИРАЛА! - историческое расследование с размышлениями: оборона Петропавловска на Камчатке в 1854 году (PFD, 23 Мб). В продолжение темы: МИФЫ ЛЕГЕНДАРНОЙ ПРАВДЫ (PDF, 390 Кб).
       ВСЕ ТАМ БУДЕМ - пьеса-мИстерия (PDF, 345 Кб).
       Сказки и миниатюры – ну, собственно, сказки и миниатюры.
       РЫЖЕЕ РОНДО - приключенческая повесть про золотоискателей - PDF (711 Кб)
       ПОСЛЕДНИЙ ШЛАГ ВОСЬМЁРКИ - путевой дневник об участии в завершающем этапе второй кругосветки яхты "Апостол Андрей" (PDF, 10,9 Мб)
       МАКАРОНЫ ПО-ФЛОТСКИ – рассказики про военно-морской флот, смешные и не очень (или одним PDF-файлом, 1,9 Мб).
       СТИХИ, то бишь высокая поэзия - PDF, 370 Кб).
       Авторские песенки (одним PDF-файлом, 498 Кб).
       ПИРАТ ИЛИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ? – о Мартине Фробишере (или PDF, 207 Кб).
       ИДУЩИЕ НА ДРАККАРАХ – про викингов и открытие Америки (или PDF, 359 Кб).
       Яхта "Авача" и тайфун Рекс – перевод рассказа Джуди, которая была на борту.
       Морской кот – интервью с членом экипажа французской яхты "Nuage".
       Слово сэру Мак-Клинтоку – об обнаружении той самой шлюпки экспедиции сэра Джона Франклина (перевод).
       Прочая писанина россыпью: рифмованная | нерифмованная
       U-203 – история одной подводной лодки.
корсар

Бухта Бечевинская

       Фрагмент морской штурманской карты (номер не помню) от острова Крашенинникова до мыса Шипунского. Бухта Бечевинская, какой она была в 1960-х - ещё без базы подводных лодок:



       Навигационное обеспечение бухты Бечевинской в 1980-90-х годах. Увы, чёрно-белое:



       Канал бухты Бечевинской; промеры 1997 года:



       Вот и прикиньте, каково было подводным лодкам заходить и выходить. Бывало, что и тыкались носом в борта канала.
       СКБС. Самая Красивая Бухта на Свете.
феолософ

И о "подвиге Семёна Удалова"

       Вернёмся к подвигу Семёна Удалова (мне привычнее говорить Удалого, ну да ладно). Задача: попытаться определить, фейк это или не фейк. Ну, или так: легенда это или таки правда.
       Начнём с исходника.
Collapse )
Водолазик

Узнавать новое

Подготовка торпеды к погрузке в носовой отсек подводной лодки U-94

     Наша любимая Википедия (в статье про германские торпеды G7a):
       "...Торпеды, изготовленные до 1940 года, имели также ненадёжный гироскопический аппарат, который отвечал за контроль глубины хода торпеды..."
       Спасибо; теперь будем твёрдо знать, что за глубину хода торпеды отвечал гироскоп.
       Кстати, интересно бы узнать принцип работы такого гироскопа.
       Я так понимаю, высотомеры на самолётах Люфтваффе, наверно, тоже были гироскопическими. Ну, раз уж такой научно-технический прорыв...
абордаж

Про модели через Model Park

       Торпедный катер Г-5 от "Merit", М 1 : 35. Хвалят, что очень качественно сделано, тонкая аккуратная работа, хорошие литники с прекрасной сходимостью, "травлёнка" и т.п.



       Заказал на сайте "Model Park" (ещё предварительно специально посмотрел на Али - вдруг там есть? на тот момент не было, сейчас уже появились, гадство).
       Дата заказа - 23 апреля 2020 г.
       Кто-то спросит: а зачем уточнять, какой год? А затем, что оплаченный (магазин подтвердил получение денег 24 апреля) товар не то чтобы не пришёл - он до сих пор даже не выслан. При том, что на соответствующей страничке сайта написано "в наличии" (можете сами убедиться; и не надо пугаться, что катер там "совецкий", потому что с таким вектором всенародного образования нас, похоже, ещё и не такое ждёт). Внезапно выясняется, что, оказывается, "в наличии" вовсе не означает, что товар есть на складе. Это означает: "шлите скорее деньги, мы его тут же закажем за бугром, а как придёт, так сразу переупакуем типа "вам от нас" и отправим". У нас куча интернет-магазинов таким макаром работает - продают товар-фьючерс. С одним из подобных магазинов (слегка ахриневшим в атаке) лет 15 назад помогли культурно разобраться владивостокские ребята; а что делать, если у меня нет таких ребят в Благовещенске? Да и время уже не то...
       На дворе, как видим, 5 июля; магазин на запросы сообщает, что груз типа застрял на границе (предполагаю, российско-китайской). Коронавирус, пандемия, карантин... майору вчера жена не дала таё-маё, зюйд-вест и каменные пули. И сто уколов в жопу. Два, блин, месяца с копейками, медуза в глотку, шоб вы там все были здоровы!!! А скоро и два с половиной, и, видимо, три...
       Поэтому я и уточняю: заказано весной 2020-го. Ибо вовсе не факт, что успеет к Новому году.

cool

Однако подводники...

       ...бывают слегка разные. Например, вот:



       Открываем наш любимый и самый надёжный источник из всех что только есть и читаем: "В возрасте 27 лет добровольно пошёл на военную службу[6], в 1972-1973 годах проходил её на Камчатке на флоте, на крейсере ТОФ «Михаил Кутузов». По словам сослуживцев, участвовал в художественной самодеятельности, регулярно выступал с концертами, собирая полные залы[7]".
Collapse )
феолософ

К-433, 1983 год



       Точнее, осень 1983 года. Лодка прошла Северный Ледовитый океан - переходила с Северного флота на Камчатку, впервые в истории советского подводного флота обошла Северный полюс; для прохождения блокированных паковым льдом западных районов Чукотского моря использовала жёлоб Геральда*, где пришлось дважды поцеловать льдины ограждением рубки. Снизу, разумеется.
       * Подводный жёлоб чуть к востоку от острова Геральд, который, в свою очередь, чуть к востоку от острова Врангеля.
       Дело в том, что Чукотское море очень мелководно - в среднем полсотни метров, а в жёлобе Геральда глубины чуть больше, до 80 м. У атомохода должен оставаться запас глубины под килём, потому что иначе насосы охлаждения реакторов могут начать засасывать донный ил вместе с донным мусором, и есть реальный риск вывода их из строя вместе с реактором и всей лодкой. Когда сверху придавливает паковый лёд, подводникам приходится искать места поглубже, и жёлоб Геральда стал альтернативой, а дальше паковый лёд практически закончился. После форсирования Берингова пролива лодка зашла в бухту Провидения - посмотреть на себя со стороны, оценить повреждения. Посмотрели:


фото из архива Сергея Чухонцева, участника событий

       В ноябре К-433 благополучно пришла в Рыбачий и вошла в состав 25-й дипл, после чего надолго стала лидирующим кораблём 2-й Флпл по части всевозможной воинской доблести.
       На фото августа 1983 года - командир экипажа К-433-1 капитан 1 ранга Валерий Николаевский (справа), старпом капитан 1 ранга Анатолий Малашевский (в центре; мы, головастики, за глаза называли его Пиратом и Флибустьером) и помощник командира Кучма (наверное, капитан-лейтенант; я с ним знаком не был, поэтому не знаю, как его зовут):



       Кто посмеет сказать, что эти люди проиграли холодную войну? На их фронте никогда не было затишья, но они не сдали врагу ни пяди.


фото из архива Сергея Чухонцева (миниатюра "Index finger")
Jurgen von Saur

Rohr eins los!



       Как-то рассказали мне байку, что однажды в самом конце 80-х командир одной из лодок 10-й дивизии на призовой торпедной стрельбе вместо "Пли" сказал "Los".
       И будто бы комдив прямо на ГКП сказал ему "Зер гут". Потому что попали.
       Но потом всё равно выдрал, потому что комдиву по штату положено драть командиров, в том числе и превентивно. За то, что было, и за то, что будет - за два года вперёд. Невыдранный подводник - не подводник.
       Как-то так.