Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

корсар

В капитанском сундуке


        ТОТ САМЫЙ ОСТРОВ - фантастическая повесть про остров Сокровищ (PDF, 2,6 Мб).
        ЗАБЫТЬ АДМИРАЛА! - историческое расследование с размышлениями: оборона Петропавловска на Камчатке в 1854 году (PDF, 24,7 Мб). В продолжение темы: МИФЫ ЛЕГЕНДАРНОЙ ПРАВДЫ (PDF, 430 Кб).
       ВСЕ ТАМ БУДЕМ - пьеса-мИстерия (PDF, 345 Кб).
       Сказки и миниатюры – ну, собственно, сказки и миниатюры.
       РЫЖЕЕ РОНДО - приключенческая повесть про золотоискателей - PDF (711 Кб)
       ПОСЛЕДНИЙ ШЛАГ ВОСЬМЁРКИ - путевой дневник об участии в завершающем этапе второй кругосветки яхты "Апостол Андрей" (PDF, 10,9 Мб)
       МАКАРОНЫ ПО-ФЛОТСКИ – рассказики про военно-морской флот, смешные и не очень (или одним PDF-файлом, 1,9 Мб).
       СТИХИ, то бишь высокая поэзия - PDF, 370 Кб).
       Авторские песенки (одним PDF-файлом, 498 Кб).
       ПИРАТ ИЛИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ? – о Мартине Фробишере (или PDF, 207 Кб).
       ИДУЩИЕ НА ДРАККАРАХ – про викингов и открытие Америки (или PDF, 359 Кб).
       Яхта "Авача" и тайфун Рекс – перевод рассказа Джуди, которая была на борту.
       Морской кот – интервью с членом экипажа французской яхты "Nuage".
       Слово сэру Мак-Клинтоку – об обнаружении той самой шлюпки экспедиции сэра Джона Франклина (перевод).
       Прочая писанина россыпью: рифмованная | нерифмованная
       U-203 – история одной подводной лодки.
феолософ

Путь к "Авроре"

       Сразу скажу: эта мысль в мутном виде промелькнула давно, ещё при написании самого первого варианта книжки, но была тут же отброшена за ненадобностью (или отложена на потом и благополучно забыта, что по сути одно и то же). Я, как и англо-французы, сконцентрировался на высадке десанта и пытался придумать какие-то другие тактические манёвры, которые они могли предпринять для достижения своей цели (взятия Петропавловского порта десантом с норд-веста). А потом двигал туда-сюда русские батареи в надежде отыскать более оптимальное их расположение. И с тем, и с тем ничего не получилось: десант в принципе был высажен правильно, а русские батареи находились именно там, где им и следовало находиться (за исключением нюансов). Конечно, если бы и нападающих, и защищающихся было больше... бла-бла-бла... ой, щя придёт Клио и в морду даст %))
       Десант шёл не уничтожать "Аврору", а именно брать город-порт. "Аврора" - это уже на потом, типа факультативно. Это подтверждается хотя бы тем, что десантники обходного пляжного отряда, достигшие перешейка и батареи № 3, не имели с собой малой артиллерии для начала немедленного обстрела "Авроры", то есть идея взятия порта отодвинула на задний план основную задачу эскадры - уничтожение русских кораблей. А между тем, будь в десанте обыкновенные английские лучники, столь знаменитые благодаря Вальтеру Скотту & Co., они бы зажгли "Аврору" и "Двину", не особенно напрягаясь. Да, конечно, батарея № 2 имела пустую 12-ю амбразуру, направленную на вест для обстрела перешейка изнутри - пушкой № 11, которая легко разворачивалась на 90 градусов вправо. Но, в общем, повторим, что ничего этого не состоялось. Десантники гуськом-цепочкой потянулись по гребню Никольской сопки на её вершину и начали там сливаться с остальными отрядами как раз тогда, когда русские начали уверенно теснить нападающих со стороны города.
       Да и взятие Петропавловска вовсе не гарантировало последующее уничтожение "Авроры", потому что после боёв в городе десант сильно поредел бы, а у "Авроры" на правом борту оставались ещё короткие 24-фунтовые пушки и пудовый единорог. Не хотел бы я оказаться в числе десантников, идущих к "Авроре" из города по восточному берегу гавани... А с юга по-прежнему были батареи №№ 1, 2 и 4. Последствия вариабельны, конечно, но и эскадра понесла бы неприемлемый ущерб, лишившись возможности решать в океане поставленные ей задачи - даже если б она и уничтожила "Аврору", "Двину" и русский гарнизон.
       Потом (где-то год назад примерно) Виталий Титов впрямую спросил: а что, разве не могли союзники уничтожить русские корабли, просто бомбардируя их через перешеек? Вопрос не хороший, а очень хороший. Ну что ж, можно заняться тригонометрией и внешней баллистикой, а можно его решить решить и просто графически - благо, что XXI век на дворе.
       Однако сперва посмотрим на западную и северо-западную линию обороны Петропавловского порта:

Collapse )
Jurgen von Saur

Буквой "зю"

       В 15.05 12 июня 1941 года в точке с координатами φ = 43°39'N, λ = 28°00'W (квадрат BD 9814) одиночный норвежский танкер "Ранелла" (5590 т, капитан Конрад Морланд), шедший в балласте из Клайда в Нью-Йорк, после выхода из состава конвоя OG-64 был атакован в левый борт одной торпедой, выпущенной U-553 (тип VIIC, капитан-лейтенант Карл Турманн) из подводного положения. После того как экипаж оставил судно и пересел в две спасательные шлюпки, Турманн в 16.35 произвёл фангшюсс (добивающий удар) двумя торпедами, однако судно хоть и разломилось надвое, но всё равно продолжало оставаться на плаву.


Танкер "Ранелла", разломанный торпедами напополам (фото с сайта uboat.net).

       В 17.06 лодка всплыла и сотней выстрелов из палубного орудия потопила танкер. На следующий день шлюпки в плохой погоде потеряли друг друга из виду, однако обе через 12 дней, пройдя 300 миль, достигли порта Фигуэйра-да-Фоз, что на Азорских островах – то есть никто из 29 моряков экипажа танкера не погиб.
       В этой истории интересно то, что, как мне предварительно рассказали, подныривая под танкер, Турманн забыл убрать боевой перископ, в результате чего он (то есть перископ) стал тем, что вынесено в заголовок заметки.


19 июня 1941 г. U-553 вернулась в Сен-Назер

       С нетерпением жду, когда пришлют журнал этого похода, ибо жуть как интересны и обстоятельства, и формулировки, которые использовал Турманн в KTB.
       Больше месяца лодка шастала по Северной Атлантике с таким вот кривым перископом, после чего 19 июля благополучно вернулась в Сен-Назер и встала на ремонт.
       Можно ещё добавить, что в этом походе с Турманном ходила целая плеяда будущих командиров. 1-й вахтенный офицер – Хельмут Манзек (впоследствии командир U-143, 758, 3002, 3007, 3008), 2-й вахтенный офицер – Курт Айхманн (U-151, 98), командир-стажёр – Ульрих Борхердт (U-587), штурман – Вальтер Ценкер (U-57, 393). Что же касаемо судьбы самой лодки U-553, то последними, кто её видел вечером 20 января 1943 года, были подводники U-465 (капитан-лейтенант Хайнц Вольф), в 280 милях к SW от Ирландии (48°15N, 15°35W). Днём раньше Турманн донёс в штаб о неисправности перископа, но продолжил следовать предписанным курсом для действий в составе волчьей стаи "Ландскнехт" в восточной части Северной Атлантики. После того как лодка перестала отвечать на радиозапросы штаба и доносить свою позицию, 28 января она была объявлена пропавшей без вести со всем экипажем (47 человек). Сведений о ней не имеется и по сей день.
корсар

Бухта Бечевинская

       Фрагмент морской штурманской карты (номер не помню) от острова Крашенинникова до мыса Шипунского. Бухта Бечевинская, какой она была в 1960-х - ещё без базы подводных лодок:



       Навигационное обеспечение бухты Бечевинской в 1980-90-х годах. Увы, чёрно-белое:



       Канал бухты Бечевинской; промеры 1997 года:



       Вот и прикиньте, каково было подводным лодкам заходить и выходить. Бывало, что и тыкались носом в борта канала.
       СКБС. Самая Красивая Бухта на Свете.
феолософ

И о "подвиге Семёна Удалова"

       Вернёмся к подвигу Семёна Удалова (мне привычнее говорить Удалого, ну да ладно). Задача: попытаться определить, фейк это или не фейк. Ну, или так: легенда это или таки правда.
       Начнём с исходника.
Collapse )
Водолазик

Узнавать новое

Подготовка торпеды к погрузке в носовой отсек подводной лодки U-94

     Наша любимая Википедия (в статье про германские торпеды G7a):
       "...Торпеды, изготовленные до 1940 года, имели также ненадёжный гироскопический аппарат, который отвечал за контроль глубины хода торпеды..."
       Спасибо; теперь будем твёрдо знать, что за глубину хода торпеды отвечал гироскоп.
       Кстати, интересно бы узнать принцип работы такого гироскопа.
       Я так понимаю, высотомеры на самолётах Люфтваффе, наверно, тоже были гироскопическими. Ну, раз уж такой научно-технический прорыв...