October 7th, 2012

cool

По трагедии Ан-28

       Комиссия МАК по расследованию катастрофы самолёта Ан-28 RA-28715 завершила полевой этап расследования.
       Проведён весь необходимый объём работ непосредственно на месте авиационного происшествия, включая составление кроков. Установлено, что первое касание верхушек деревьев произошло на высоте ~320 метров над уровнем моря. Основные фрагменты самолёта находятся на высоте 216 м над уровнем моря на удалении ~10.7 км с магнитным азимутом 219° от КТА (контрольной точки аэродрома) Палана. Фрагменты самолёта эвакуированы с места АП и находятся на ответственном хранении на территории аэродрома Палана.
       В соответствии с заданием на полёт экипаж выполнял пассажирский рейс по маршруту Петропавловск-Камчатский – Палана. Загрузка и центровка ВС не выходили за установленные ограничения. Количество топлива на борту позволяло безопасно завершить полёт.
       Заход на посадку должен был выполняться по ППП (правилам полётов по приборам) на ВПП-11 (магнитный курс посадки - 111°). Метеоминимум аэродрома для посадки по ППП на ВПП-11 составляет 400х3000 м. Фактическая погода на аэродроме на момент авиационного происшествия (нижняя граница облачности – 470 м, видимость – 6000 м) не препятствовала выполнению захода на посадку, при этом горы были закрыты облачностью.
       Выполнение захода на посадку предполагает выход на ОПРС (отдельную приводную радиостанцию), расположенную на удалении 510 м с магнитным азимутом 76° от КТА, на высоте не менее нижнего безопасного эшелона (2150 м) с последующим вписыванием в зону ожидания, снижением и построением манёвра захода на посадку.
       Фактическая траектория полёта самолёта была зафиксирована находившимся на борту нештатным приёмником спутниковой навигации (GPS). Установлено, что самолёт на ОПРС не выходил, доклад экипажа диспетчеру о пролёте ОПРС был выполнен на удалении ~22 км до неё.
       Предварительный анализ записи бортового параметрического самописца показал, что вплоть до момента начала столкновения с верхушками деревьев признаков отказов в работе систем самолёта и двигателей не зафиксировано. В процессе столкновения с верхушками деревьев произошло выключение обоих двигателей, после чего самолёт пролетел ещё около 8 секунд и столкнулся с землёй. Комиссия проводит исследования для определения причины выключения двигателей.
       Расследование продолжается, говорится в официальном сообщении Международного авиационного комитета.
феолософ

Антипробочное псто

       Петропавловску-Камчатскому предадут по-настоящему столичный лоск. Для решения одной из важнейших проблем города – транспортной, в самое ближайшее время начнутся работы по подготовке обоснований и расчётов стоимости строительства эстакад и транспортных развязок в местах наибольшего скопления автомобильных пробок в краевой столице. [...]
       ... строительства эстакад на пересечении улиц Циолковского и Королева (поворот с микрорайона Горизонт-Север на остановку «Диспетчерская»), а также на развилке в районе улицы Пограничной у дворца детского творчества (в народе «поворот на Шанхай»).

======================

       Ну, во-первых, не "предадут", а "придадут". Повышенным уровнем грамотности наши журналисты пока не сильно обременены.
       Во-вторых... ну, я не житель Петропавловска, однако периодически там появляюсь. И даже часто пользуюсь различными видами автомобильного транспорта, в том числе и общественного. А потому имею наглость утверждать, что предлагаемые меры - фигня. Ибо на указанных перекрёстках особых пробок лично я не наблюдаю. Не бросается как-то в глаза. Кольцевая транспортная развязка - ну, вполне реально, но затраты там должны быть копеечные (сравнительно, конечно). Круглый газон и езда по кругу, делов-то.
       Другое дело - действительно проблемные места, где без эстакад, пожалуй, не обойтись. Это перекрёсток на КП (для некамчадалов - Комсомольская площадь). Это перекрёсток "Силуэт". Это перекрёсток на 8-м км. Это перекрёсток улицы Академика Королёва и проспекта Рыбаков. И от Красной Сопки до Петропавловского шоссе, до ул. Индустриальной тоже нескучно: одна авария, и всё движение упёрлось, встало. Потому что единственная трасса, без вариантов.
       Если я неправ, пусть жители Петропавловска меня поправят.