June 28th, 2008

корсар

По ком звонят колокола?..

Стихотворение Олега Тельпова

По ком звонят колокола?
По ком рыдает скрипка ночью?
О ком молчит ночная мгла,
Огнями порванная в клочья?
   По чьей душе горит свеча?
   Чей на столе бокал не выпит?
   О ком, тоскуя, сад зачах?
   Чья грудь прострелена навылет?
Collapse )
корсар

БЗЖ как она есть. Часть 1.

Выкладываю повествование капитана 1 ранга запаса Николая Курьянчика ©.

БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ

     1. ВМЕСТО ВСТУПЛЕНИЯ

В жизни всегда есть место подвигу.
тема школьного сочинения

     БЗЖ ПЛ – дело тонкое. С одной стороны – это комплекс мероприятий, направленный на теоретическое изучение и практическую отработку (до автоматизма) приёмов и элементов БЗЖ для спасения корабля и экипажа в экстремальных условиях…
     С другой стороны – это шахматная блиц-партия вслепую с завязанными глазами, где о ходах противника можно только догадываться. Цена этой партии – жизнь! Может статься, и твоя персональная – единственная и неповторимая, а может статься – и всего корабля с экипажем. БЗЖ – это высшая степень профессионализма, мерило воинского мастерства. Но она неуловима, непонятна и не поддаётся учету и контролю. Можно выучить назубок все статьи «Руководств…», «Наставлений…», «Правил…» и «Инструкций…», на «хорошо» и «отлично» отработать все первичные мероприятия и учения, а случится чего – и погибнешь ни за грош.
Collapse )
корсар

БЗЖ как она есть. Часть 2.

Николай Курьянчик ©
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ:

     2. ПРИЁМ-ПЕРЕДАЧА

     Здесь как раз чаще всего закладываются предпосылки аварийности. Прием-передача – это показатель воинской доблести и чести, а точнее – честности. Передающий экипаж не имеет права скрывать «залипухи». Он честно должен рассказать о них экипажу принимающему. А ещё лучше – устранить. Но не всегда это возможно, не всегда хватает сил и средств, не всегда позволяют жёсткие графики. Начальство в истерике: «Вы срываете план боеготовности! Вы вылетаете из линейности!» На все про всё – неделя срока, а то и меньше («Принимайте в «горячем» состоянии за трое суток!») Составляются графики устранения замечаний, печатаются акты приёма-передачи… малое подведение итогов, большое… малые приборки и большая… совместное проворачивание и подведение итогов, окончательная передача… и всё! Естественно, что в этой чехарде замечания устранять можно только поздно вечером и ночью. Если принимающий экипаж примет корабль с замечаниями в актах, то устранять их придётся уже ему самому, под истеричные вопли всё того же начальства. Вот тут и начинается двойная бухгалтерия, а то и хуже – укрывательство и надувательство. Именно в этом кроются основная причина утопления К-429 при дифферентовке в бухте Саранная летом 1983 года и вина сдающего механика А. Б. Маркмана. Принимающие – командир Суворов и механик Лиховозов – за свою вину отмотали сроки, а Маркман вылез в герои. Затем, уже после второго утопления несчастной лодки прямо у заводской стенки СРЗ-49, скрылся в недрах парткомиссии, а вынырнул… замом мэра (а потом и мэром) Вилючинска. Вот где поистине еврейская живучесть и непотопляемость!
Collapse )
корсар

И да пребудет с ним сила!

xxx: Начальником тыла Космических Войск России назначен полковник И. В. Йода
yyy:....пипец америкосам...
(c) Башорг

    Проверил по Гуглю - и впрямь... в 2007-м...
    Так и представляю, как заходит он, звучит "Товарищи офицеры!", он отвечает "Офицеры товарищи", раскрывает папку с документами и поехал:
     - Итогов деятельности подведение за период зимний года две тысячи седьмого тыла войск космических начинаем мы...

    Ох, да лишь бы было новое, лишь бы оно стартовало, летало и приземлялось успешно!
корсар

БЗЖ как она есть. Часть 3.

Николай Курьянчик ©
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ:
1. Вступление
2. Приём-передача

     3. ПРОБНАЯ ДИФФЕРЕНТОВКА

     Погружение и дифферентовка для механика привычна и обыденна – как полное снятие штанов. А вот поди ж ты – утонула семидесятка «Чарли» при пробной дифферентовке в 1983 году. После этого вышла директива ГШ ВМФ – на последоковые мероприятия выходить только тем экипажем, который проводил эти самые доковые мероприятия. Конечно, если бы все директивы выполнялись, то их не было бы так много.
     Экипаж, проводивший доковый ремонт, после Нового года ушёл в отпуск за два года – до середины весны. Принявший экипаж принялся доводить лодку до навигационного состояния. Стали на месяц в очередной навигационный ремонт, а потом в боевое дежурство, продолжая потихоньку устранять бесконечный список замечаний. Сделали всё, что могли, что важнее и нужнее, и в начале весны засобирались в море на задачу номер два. Ремонт, как уже было сказано – бесконечный и непрерывный процесс. Одно починил – другое сломалось. Поэтому его прекращают и выходят в море, а там уже продолжают по мере возможности. Конечно, не пойдёшь в море с неисправными реактором, турбиной или с негерметичным прочным корпусом – если наверняка знаешь, что они неисправны. А так...
Collapse )
корсар

БЗЖ как она есть. Часть 4.

Николай Курьянчик ©
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ:

1. Вступление
2. Приём-передача
3. Пробная дифферентовка

     4. ЗАКЛИНКА БКГР - БОЛЬШИХ КОРМОВЫХ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ РУЛЕЙ
     За мои двадцать лет службы подводником естественной заклинки рулей по техническим причинам ни разу не было. Наверное, настоящая заклинка была у американской лодки «Трешер» в 1963 году, когда она провалилась за предельную глубину и погибла. Однако к такой неожиданной вводной готовятся и, как минимум, раз в год на практике отрабатывают этот манёвр при сдаче курсовой задачи. Называется БУ-2 – боевое упражнение номер два.
     У горизонтальных рулей, по сути, два положения: «погружение» и «всплытие». Заклинка опасна в обоих положениях: ударишься об дно или раздавит, либо «вслепую» выскочишь наверх, столкнёшься с кем-нибудь и опять же утопнешь. Хрен редьки не слаще. Чаще учатся бороться с заклинкой на погружение. Оно и понятно... Главная задача при этом – снизить скорость до инверсионной (когда лодка не слушает рулей), отвести опасный дифферент продуванием оконечных ЦГБ и своевременным снятием с них пузыря. Всё просто, нужно только это «всё» делать вовремя.
     После завершения «подвига» с дизелем скромно ушли на глубоководные испытания. Ничего особенного – погружение на рабочую глубину и работа на ней определенное время после доковых ремонтных работ. Для «Барса» это почти полкилометра, для «Барракуды» – ещё больше, для «Плавника-Комсомольца» – аж километр! Тем не менее, глубоководные прошли буднично, спокойно, без эксцессов. Учениями сильно не увлекались, хотя это была любимая забава комдива. Отрабатывали элементы подводного и надводного плавания, проверяли работоспособность устройств и систем... Учения по живучести планировались на время возвращения в базу. Снятый старпом исчез в собственной каюте, а по ночам навещал медблок доктора – псориаз... Жалко мужика – ведь легко мог командиром стать.
     Комдив понимал, что выход не заладился, и приутих. Свирепствовал только на разводах вахты. Когда почти все элементы организации плавания были отработаны, и настало время поворачивать оглобли, комдивушка встрепенулся, ожил и неожиданно вспомнил про заклинку.
Collapse )
корсар

БЗЖ как она есть. Часть 5.

Николай Курьянчик ©
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ:

1. Вступление
2. Приём-передача
3. Пробная дифферентовка
4. Заклинка БКГР

     5. АВАРИЙНАЯ ТРЕВОГА

     Ничто не предвещало беды. Все задачи отработаны, все испытания пройдены – завтра в базу. Наверху прилично штормило, и лодка отсиживалась последнюю ночь на глубине. На вахте – вторая боевая смена: в командирском кресле бдительно дремлет адмирал; вахтенный офицер на ногах, в его кресле – помощник вахтенного офицера пишет вахтенный журнал. Остальные сидят строго на своих местах и мужественно борются со сном – третий час ночи. Механик, не раздеваясь, спит у себя в каюте; в соседней каюте – НЭМС, по полной схеме. В каюте механика пульт переговорного устройства и глубиномер.
     Вдруг на переговорном устройстве загорается лампочка «ЦП», и – тихий, вкрадчивый голос комдива-два, вахтенного инженер-механика второй смены:
     — (по имени-отчеству), у нас тут вроде бы как вода в третий поступает...
     «Первый заметивший поступление воды в отсек... должен немедленно объявить аварийную тревогу и доложить в ЦП о месте, характере и интенсивности источника...» - пронеслась выдержка из РБЖ ПЛ в голове у механика. Что ещё за бред? Что за доклад?! Глубина двести метров. Спокойно, без паники – иначе кранты. Задраются в отсеке и начнут носиться, как стадо парнокопытных в пампасах при наводнении. По готовности номер два там ни одного толкового бойца.
Collapse )
корсар

БЗЖ как она есть. Часть 6.

Николай Курьянчик ©
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ:

1. Вступление
2. Приём-передача
3. Пробная дифферентовка
4. Заклинка БКГР
5. Аварийная тревога

     6 ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ

     Незапланированных подвигов было ещё много. На третьей задаче (отработке применения оружия) засолили шихту испарителя – снова автоматика подвела. Бочку отмыли (настояние механика), бочку перегрузили (приказание НЭМСа). Тут эти два механика разругались вдрызг. НЭМС, ссылаясь на собственный опыт, уверял, что отмывка невозможна – у него был случай в автономке.
     — Всё зависит от того, как долго солилось: если всю автономку, то хрен, а если двадцать минут, то можно...
     — А я приказываю! Ты понял?!
     — Понял...
     При торпедной стрельбе по надводной цели ввели неправильные данные для стрельбы, и адмирал дал команду «Не пли!». Но было поздно – торпедный аппарат уже выплюнул дорогую учебную торпеду, и она поскакала на цель. В центральном все расстроились...
Collapse )