Про спинакер
А я вот не люблю под спинакером ездить. Представляю, как парусная водоплавающая братва сейчас на меня наедет. А вот не люблю, и точка.
Более того - ни разу в жизни его не поднимал и, соответственно, не майнал. Знать - знаю, а фактически - ни разика. И не тянет, что характерно.
Стоп! Предвижу вопрос определённой части аудитории - что такое спинакер?
Спинакер - это такой парус-пузо:
Стрелочкой показан спинакер-брас, которым управляется нок спинакер-гика, к которому закреплён один из шкотовых углов спинакера. Свободный шкотовый угол управляется спинакер-шкотом. Я понятно рассказываю, нет? ;)
Бывают варианты спинакера - геннакер, например. А также бывают паруса, уравновешивающие спинакер и геннакер - скажем, блупер. С ними я тоже дел ни разу не имел. Ну вот не доводилось, и всё... Не плавал я пока под парусом в тех местах, где спинч и его разновидности так уж юзабельны.
Спинакер ставят на попутных курсах - бакштаг, фордевинд... Хотя можно исхитриться и идти под спинакером и галфвинд. Но это, наверно, высший пилотаж на грани фола: брочинг не такое уж редкое явление.
Ни разу не попадал в брочинг - главным образом потому, что ни разу не пользовал спинакер.
На "Тарпоне" (тип "Алькор") мы вполне обходились постановкой парусов "на бабочку" и нормально топали туда, куда хотелось. "Тарпон" летал, как птица, и под бабочкой легко обходил на гонках даже едущих под спинчом ЛЭС-35, не говоря уж о "картерах-30" и "конрадах-25". Такой вот был прекрасный парусник...
На "Апостоле Андрее" спинакер тоже поднимался всего однажды - в первой кругосветке у островов Кабо-Верде. Потом в антарктических водах смыло за борт спинакер-гик, и с тех пор парус-пузо постоянно лежал на своём месте в парусной кладовой.
К тому же я по натуре не гонщик. Мне б "лаперузить", открывать вновь уже открытые острова, бухты...
Тоска по парусу - очень тяжёлая тоска, ага. Где-то там, на горизонте, маячит белый треугольник; он всё ближе. Верю, скоро будет возможность и штурвал покрутить, и шкоты-фалы подёргать, и рому глотнуть после вахты. Или даже на ней самой.
Знаете, как это здорово - когда торчишь у штурвала в шторм, мокрый насквозь, холодно... и вдруг со стуком сдвигается люк, и из него высовывается заботливая рука со стопочкой крепкого живительного напитка. А ведь ты и не просил никого... Просто там внизу ребята прекрасно знают, что такое вести парусник в шторм, и что несчастные тридцать грамм порой могут быть нужнее и приятнее, чем самый сладкий торт с орешками и сорока пятью свечками, трюфелями и кофе-гляссе. А потом, сидя на подвахте, ты вдруг ни с того ни с сего подрываешься, наливаешь кружку горячего кофе или стопку водки, сдвигаешь люк и протягиваешь руку куда-то туда. Там заберут, прокричат спасибо и вернут пустую...
А вообще спинч смотрится красиво, спору нет. Но не в океанских переходах. Попутные свежие ветра в океанских переходах мало приятного сулят, тут бы с обычным набором парусья совладать, какой уж там спинакер.
Тоска, медуза в глотку... парусная тоска зелёная.
Более того - ни разу в жизни его не поднимал и, соответственно, не майнал. Знать - знаю, а фактически - ни разика. И не тянет, что характерно.
Стоп! Предвижу вопрос определённой части аудитории - что такое спинакер?
Спинакер - это такой парус-пузо:
Стрелочкой показан спинакер-брас, которым управляется нок спинакер-гика, к которому закреплён один из шкотовых углов спинакера. Свободный шкотовый угол управляется спинакер-шкотом. Я понятно рассказываю, нет? ;)
Бывают варианты спинакера - геннакер, например. А также бывают паруса, уравновешивающие спинакер и геннакер - скажем, блупер. С ними я тоже дел ни разу не имел. Ну вот не доводилось, и всё... Не плавал я пока под парусом в тех местах, где спинч и его разновидности так уж юзабельны.
Спинакер ставят на попутных курсах - бакштаг, фордевинд... Хотя можно исхитриться и идти под спинакером и галфвинд. Но это, наверно, высший пилотаж на грани фола: брочинг не такое уж редкое явление.
Ни разу не попадал в брочинг - главным образом потому, что ни разу не пользовал спинакер.
На "Тарпоне" (тип "Алькор") мы вполне обходились постановкой парусов "на бабочку" и нормально топали туда, куда хотелось. "Тарпон" летал, как птица, и под бабочкой легко обходил на гонках даже едущих под спинчом ЛЭС-35, не говоря уж о "картерах-30" и "конрадах-25". Такой вот был прекрасный парусник...
На "Апостоле Андрее" спинакер тоже поднимался всего однажды - в первой кругосветке у островов Кабо-Верде. Потом в антарктических водах смыло за борт спинакер-гик, и с тех пор парус-пузо постоянно лежал на своём месте в парусной кладовой.
К тому же я по натуре не гонщик. Мне б "лаперузить", открывать вновь уже открытые острова, бухты...
Тоска по парусу - очень тяжёлая тоска, ага. Где-то там, на горизонте, маячит белый треугольник; он всё ближе. Верю, скоро будет возможность и штурвал покрутить, и шкоты-фалы подёргать, и рому глотнуть после вахты. Или даже на ней самой.
Знаете, как это здорово - когда торчишь у штурвала в шторм, мокрый насквозь, холодно... и вдруг со стуком сдвигается люк, и из него высовывается заботливая рука со стопочкой крепкого живительного напитка. А ведь ты и не просил никого... Просто там внизу ребята прекрасно знают, что такое вести парусник в шторм, и что несчастные тридцать грамм порой могут быть нужнее и приятнее, чем самый сладкий торт с орешками и сорока пятью свечками, трюфелями и кофе-гляссе. А потом, сидя на подвахте, ты вдруг ни с того ни с сего подрываешься, наливаешь кружку горячего кофе или стопку водки, сдвигаешь люк и протягиваешь руку куда-то туда. Там заберут, прокричат спасибо и вернут пустую...
А вообще спинч смотрится красиво, спору нет. Но не в океанских переходах. Попутные свежие ветра в океанских переходах мало приятного сулят, тут бы с обычным набором парусья совладать, какой уж там спинакер.
Тоска, медуза в глотку... парусная тоска зелёная.